Окраска

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Цена от 14990 €

2024 CRF1100 AFRICA TWIN

ТЕПЕРЬ ТАКЖЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ SHOWA

Africa Twin вышел на новый уровень. Легкие, более мощные и оснащенные самыми передовыми технологиями Africa Twin и его брат Adventure Sports прошли всестороннюю модернизацию и стали еще индивидуальнее, чтобы мотоциклисты были готовы к любому настоящему приключению – хоть на пересеченной местности, хоть в континентальном марафоне.

Рама и двигатель

Africa Twin теперь оснащается новым рядным двухцилиндровым двигателем объемом 1084 куб. см, отвечающем стандарту Euro5 (раньше было 998 куб. см). Поставки в Европу запланированы на 2019 год. Всесторонняя модернизация двигателя, в том числе пересмотренный ход клапана, алюминиевые гильзы цилиндров и новый выхлопной регулировочный клапан дополнительно повышают производительность, не выходя за рамки Euro5, установленные на 2020 год. Максимальная мощность выросла на 7% до 75 кВт при 7500 об/мин, максимальный крутящий момент вырос на 6% до 105 Нм при 6250 об/мин, в то время как двигатель сохранил свою плавную передачу мощности и крутящего момента, а также характерный «рык». Привод прикреплен болтами к новой раме с алюминиевым подрамником, а не приварен к основной раме. Совершенно новый, более легкий алюминиевый маятник имеет такую же конструкцию, как и в кроссовом мотоцикле CRF450R, для еще лучшего сцепления задних колес и комфорта мотоциклиста.

Электроника и приборная панель

Комплексный модуль электроники, управляемый новым 6-осевым инерциальным измерительным блоком (IMU), включает в себя электронный дроссель (Ride by Wire) и систему управления крутящим моментом (HSTC), а также новые функции, такие как круиз-контроль, ABS при прохождении поворотов, система управления подъемом переднего и заднего колес, фонари экстренного торможения. Доступны шесть режимов езды: четыре имеют предустановленные уровни мощности, характеристики торможения двигателем и ABS для разных условий езды –  шоссе, город, гравий и бездорожье; два пользовательских режима мотоциклист может настроить, комбинируя эти параметры согласно своим предпочтениям.
CRF1100L Africa Twin стандартно оснащается сенсорным информационным дисплеем TFT 6,5". Мотоциклист может настроить уровень информации на удобном, обтекаемом и тонком устройстве согласно своим предпочтениям; на дисплей выводится четкая и краткая информация, легко считываемая в любое время суток. Сенсорный экран TFT также совместим с Apple Carplay®, поэтому мотоциклист может пользоваться подсказками, звонить, принимать сообщения и слушать музыку с помощью приложений на своем телефоне.

Имея теперь такой же «треугольник водителя», как и у Africa Twin, CRF1100L Africa Twin Adventure Sports полностью оборудован для дальних поездок. Больший топливный бак на 24,8 л с запасом хода более 500 км, более широкий передний обтекатель, регулируемое 5-позиционное ветровое стекло, подогрев рукояток в стандарте и разъем ACC дополнительно улучшают комфорт и практичность. Другие модернизации технологий для водителей представлены в виде новых трехступенчатых виражных фар, создающих более широкий луч света при наклоне мотоцикла, и предлагаемой дополнительно подвески с электронным управлением (EERA) от Showa. Настроенная на четыре стандартных режима езды и регулируемая по желанию в двух пользовательских режимах, Showa EERA имеет три настройки предварительной нагрузки сзади и задействует 6-осевой блок IMU и систему клапанов без противовесов в передней вилке для идеальной реакции подвески независимо от местности.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Honda продала уже более 100 000 мотоциклов с DCT по всей Европе с тех пор, как эта система – всё еще уникальная для мотоциклетной промышленности – была впервые предложена в составе дополнительного оборудования для VFR1200F в 2009 году, и примерно половина покупателей Africa Twin выбрали ее в дополнение к стандартному оборудованию.
Система постоянно развивалась в последнее десятилетие. Функция «обнаружения поворотов» DCT в новом Africa Twin управляется через IMU, что позволяет использовать еще более естественные схемы переключения в автоматическом режиме D или S.